美股可以９連陰，又可以６連升，現時之市況真的令人無從觸摸，幸筆者只是抱觀望態度，抽離自己，而非做淡，減持跟做淡完全是兩回事，

 

記得今年初筆者曾分享過一些黑五類股份，其中一類就是中資基建股，其表現由去年８月初一直下沉至今年５月底，股價下跌約３５－４１％不等，不過最近好似出現一些改變，未知是否真確，大家可以分享一番。

 

中國的西部大開發十週年，早前中央公布計劃在西部開發２３項重點工程，包括鐵路、機場擴建、新能源、水利及網絡等各位工程，投資規模高達６８２２億元人民幣，至此，中資基建股的表現開始轉強，甚至乎有可能出現轉勢的可能，全線由低位反彈２４％－２６％不等，其中中國鐵建（１１８６）更率先突破２５０天線，表現是脫胎換骨般。那麼是否值得使筆者對其改觀呢？

 

在此想請大家跟筆者想一想，基建股在那一個時間才是受到追逐的呢？答案有２個。第一是中國交通建設（１８００）於２００６年上市後，由於當時市場未有同類型的股份，加上大市處於大牛市，所以股價表現你追我逐。

 

第二個就是金融海嘯發生後，市場找不到焦點，基建股一方面受惠當時中國的４萬億救市政策，另一方面市場對風險要求大大改變，低風險低回報也較有可能被洗倉的高風險股份好，故此頓成為市場的水泡。

 

那麼其他時候呢？似乎想不起來，也就是說其高成本、低利潤、低ＰＥ、低增長的基本並未有改變，所以就算其技術走勢有所改善，筆者似乎也未能提得起勁。當然筆者十分高興見到市場起碼有一個板塊突出，代表市場資金仍在，但同時又想起中資基建股只在海嘯後才受追逐，某程度又使筆者對股市多了一層介心。

 

倉位方面，繼續等。而私人做淡想賺３００點的瑞士法郎淡倉，３０點止賺了，仍等機會做淡；本想買入黃金做對沖（當然沒有），否則又可以兩邊賺。

 

＊筆者 及 客戶分別持有以上相關資產，並隨時會買入及／或沽出。

＊過往廣開良倉詳細買賣紀錄可於筆者個人網站查看。